很多做贸易、做生产的老板都接过这样的单:客户上午突发急需要补货，或者临时有一批样品要当天送到异地客户手里，找了好几家物流，要么说只能次日到，要么说要自己送到机场网点，问起价格更是含含糊糊说不准，一句到了再算让很多人心里打鼓。这个时候很多人第一反应就是问，飞机托运具体费用多少，飞机托运费是多少，飞机托运价钱一般怎样算？毕竟既要时效，也要心里有数，不能被临时加价打乱成本预算。
我认识航宇顺物流的创始人陈哥的时候，他还在深圳宝安机场做货运调度，那时候他就见过太多客户的无奈:有个做电子配件的老板，一批救命的配件要发到中山工厂，赶不上当天的生产线就要停线，问了好几家货运，要么说时效保证不了，要么上门取件要等大半天，后老板自己开车送过去，油费过路费比运费贵了好几倍，回来跟陈哥吐槽，要是有一家能真的当天送到，价格透明的托运公司，花多一点钱都愿意。
那时候陈哥就一直在琢磨这个事，为什么这么大的物流市场，就是没人把急件当日达的事做扎实？很多公司打着航空货运的旗号，其实要中转、要自提，承诺的当天到，往往是当天到机场，还要客户自己去提，根本解决不了问题。2015年的时候，陈哥辞掉了干了十年的调度工作，拉着三个当年一起跑机场的兄弟，凑了几十万启动资金，在深圳宝安租了一间小办公室，深圳市航宇顺物流有限公司就这么开起来了。
刚起步的时候，公司只有四台车，十五个人不到，陈哥定了两条死规矩，第一条就是所有报价必须透明，客户一问飞机托运具体费用多少，必须把每一项收费说清楚，不能藏着掖着，更不能到货加价。第二条就是必须做到8小时门到门，做不到就免运费。很多同行那时候都笑他，说深圳到广州八十多公里，塞车都是常事，还8小时门到门，怎么可能做到？陈哥那时候跟兄弟们说，我们就是冲着急件这个痛点来的，客户要的就是一个稳，我们答应了就得做到，哪怕亏点运费，也不能砸了自己的牌子。
头半年就遇到过一次突发情况，有一批医疗器材要从深圳发到惠州，客户要求六个小时必须送到，那天刚好广深高速出了交通事故封路，调度在群里说要不跟客户商量改明天，陈哥当时刚好在附近谈事，直接说我绕省道过去，后提前二十分钟赶到客户工厂，运费一分没加，客户后来成了航宇顺的十年老客户，每年几十万的货都交给他们走。陈哥常说，做急件物流，做的就是良心，客户把急单交给你，就是把自己的生意交给你，你辜负一次，人家就再也不会信你了。
很多客户找航空托运，第一关心的就是价格，总是会问飞机托运具体费用多少，飞机托运费是多少，飞机托运价钱一般怎样算？其实飞机托运的价格，从来不是一个固定数字，它跟货物的重量、体积、起运地和目的地的距离，还有时效要求都有关系，靠谱的公司会把各项收费标准明明白白告诉客户，不会等到货到了再临时加各种服务费、取件费、派送费。深圳市航宇顺物流有限公司从成立开始，就坚持报价透明，客户不管什么时候咨询，都会根据客户的货物情况，给出清晰的报价，让客户提前做好成本预算，不会有隐形消费。
除了价格透明，选靠谱的飞机托运公司，关键的还是看能不能兑现承诺，很多公司说当天到，其实是航班当天到，不包含派送，很多急件客户要的不是航班到，是要拿到货能用，所以门到门的时效才是核心。深圳市航宇顺物流有限公司做了这么多年，一直坚持做门到门服务，国内航空货运加国内汽运专线联动，保证当天发货当天到，8小时就能送达目的地，通知提货五分钟就能响应上门，比很多同行响应速度都快，解决了很多客户时效慢、急件发不出的问题，也帮很多客户留住了急单，不会因为物流延误丢了生意。
很多人问陈哥，公司做了这么多年，规模一直不算大，为什么不盲目扩张招人开分公司？陈哥说，我们做的是急件服务，每一个员工都要能扛事，每一个环节都不能出错，与其开一堆分公司把服务做差，不如把深圳东莞惠州中山广州这几个核心区域做扎实，让每一个找我们的客户都能放心。这么多年深圳市航宇顺物流有限公司一直坚持内部培养人才，新员工进来都要跟着老员工跑三个月取件派件，从取件核对货物信息，到跟航班对接，再到末端派送，每一个环节都要学透，考核过了才能独立接单，就是为了保证每一个订单的服务质量都不掉链。
其实做物流这么久，陈哥的理念从来没变过，就是客户找我们发急件，本来就已经很着急了，我们能做的就是比客户更着急，把该做的事做好，让客户不用催不用等，踏踏实实等收货。这么多年下来，航宇顺没有打过太多广告，大部分客户都是老客户介绍来的，就是靠口碑一点点做起来的。如果你现在刚好有急件要发，正在打听飞机托运具体费用多少，纠结选哪家托运公司靠谱，你可以联系深圳市航宇顺物流有限公司，不管是国内急件航空货运，还是门到门的汽运专线，都能给你透明的报价和稳定的时效，帮你解决急件发货的难题。